4月28日，历时近1年零8个月的扩建改造，安九高铁庐山站西站房正式投入使用。作为京港高铁、武九高铁、京九铁路等五条铁路的重要交汇枢纽，
4月28日，历时近1年零8个月的扩建改造，安九高铁庐山站西站房正式投入使用。
作为京港高铁、武九高铁、京九铁路等五条铁路的重要交汇枢纽，庐山站扩建改造工程是顺应新线开通，进行扩容新建而实施的重点工程。
为适应多方向运力需要，自2020年9月起，庐山站进行站房扩建改造，分东西站房两期建设。其中庐山站西站房建筑面积由原来的4000平方米扩建为近60000平方米。同时，站场规模扩大为8台25线，为全国第二例。
东站房在西站房投入使用后拆旧建新，预计2024年7月全面完工。
据中国铁路报道，该站以“山影水语、融汇九川”为设计理念，站房以“雄秀庐山”为设计原型，将山之形、水之语转为简洁明快的建筑语言，演绎山的秀美、水的灵动、云的飘逸，勾勒出“横看成岭侧成峰”的山峦形体，结合柔美曲线，突出 “众水汇聚”的韵律感。
作为国内首个由多个双曲面组成的瀑布式流线空间结构，庐山站大雨棚跨度36米、高差21米，建成后呈现出“飞流直下三千尺”的视觉景观。
施工过程中，技术人员采用曲面空间三维精准定位法，利用BIM虚拟建模等技术，将弧形龙骨和双曲面铝板安装精度控制在0.5毫米误差范围内。
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