意大利豪华汽车制造商法拉利制造了许多世界上最快的汽车，但在向电动汽车过渡时，它一直陷在慢车道上。在本月的投资者日上，法拉利高管承诺
意大利豪华汽车制造商法拉利制造了许多世界上最快的汽车，但在向电动汽车过渡时，它一直陷在慢车道上。
在本月的投资者日上，法拉利高管承诺将在2025年推出其首款全电动跑车，开启一个新时代。
到2026年，法拉利的车型线可能会从目前的12辆增加到至少17辆。但是，大多数新车型都将配备内燃机，包括其第一款SUV，Purosangue，它可能是一款混合动力车型。法拉利目前有四种插电式混合动力车型。
然而，就目前而言，内燃机仍是其研究的核心方面。与其他竞争对手不同，法拉利并未提供所有车型电气化的路线图。法拉利不那么热衷的核心原因之一是沉重的电池会影响豪车体验。
混合动力跑车取得了成功，将强大的发动机与电动机的瞬时加速相结合。但纯电动跑车目前面临“超重”问题，因为它们需要巨大的电池来提供足够的动力。
例如，克罗地亚超级跑车制造商Rimac的Nevera重达2200公斤。这比配备内燃机的跑车还要重，咨询公司AlixPartners的董事总经理达里奥·杜斯(Dario Duse)表示，这种超重“反过来会影响驾驶性能、动力和体验”。
法拉利并不是唯一面临这些挑战的公司，兰博基尼宣布要到2030年才会推出纯电汽车。
法拉利也正在研究氢燃料电池，这是日本和欧洲几家汽车制造商看好的未来零排放解决方案。这项技术应该可以与内燃机的持续动力相媲美。
英国初创公司Viritech已经在制造氢动力超级跑车，这款车重1000公斤，是一款限量版汽车，Viritech计划将该技术出售给其他汽车制造商。
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