在自主和日系两大阵营左右夹攻下，承压中的韩系车企正在调整步伐谋求突围，并加快在新能源汽车领域的布局。东风悦达起亚总经理苏南永4月9日
在自主和日系两大阵营左右夹攻下，承压中的韩系车企正在调整步伐谋求突围，并加快在新能源汽车领域的布局。
东风悦达起亚总经理苏南永4月9日接受第一财经记者采访时表示，到2020年将推出包括新能源车在内的18款新车，东风悦达起亚力争2025年新能源汽车在该企业总销量中占比达到40%。
苏南永谈到，在东风悦达起亚的2018年事业计划中，制定了50万辆的销量目标。今年1~3月，东风悦达起亚按照计划在顺利推进当中，继4月9日500万辆整车下线之后，新一代智跑将于4月17日在西安上市，这款新车对今年实现50万辆销量目标将有很大的帮助。
第一财经记者了解到，东风悦达起亚今年1~3月销量为8.22万辆，仅完成全年目标的16.44%。不过，为了减缓经销商的销售压力，东风悦达起亚进行多方面调整，并没有急于冲刺销量，而是希望通过提升产品竞争力等多重措施逐步走出低谷。目前，东风悦达起亚销量有所回暖，其中3月销量为3.05万辆，比2月增加9000多辆，而4月新一代智跑上市之后，将有望进一步拉动销量回升。
此外，东风悦达起亚还通过推出“首问制”，及时解决经销商的问题，加快商务政策结算周期，进一步加强与经销商的合作，提升经销商战斗力。而推出新车型，是有效提高经销商销量和收益的方法。
由东风集团、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社三方投资于2002年成立的东风悦达起亚，一度凭着丰富的产品类型推动销量攀升，挤进过全国车企销量前八强。不过，东风悦达起亚在2016年实现年销量65万辆、创产销历史新高之后，于2017年销量急转直下。除了自主品牌向上以及日系等合资品牌价格下探双面挤压东风悦达起亚的市场空间，苏南永坦承这与东风悦达起亚对产品性价比等方面松懈而失去优势也有关。为此，东风悦达起亚加速在外观设计、新技术以及成本控制等多方面进行调整。苏南永称，去年东风悦达起亚得了一场“感冒”，现在体力逐渐有所恢复。
面对汹涌而来的汽车新趋势和新技术，东风悦达起亚在新能源汽车和智能网联汽车领域加速布局。同时，东风悦达起亚与中国互联网巨头百度合作，在2017年推出了国内首款合资品牌互联网轿车新e代福瑞迪。接下来，智能互联科技将在更多车型上进行应用。
当前，电动化、网联化、智能化、共享化的浪潮已经席卷中国整个汽车市场。在车市整体放缓的情况下，新能源汽车保持迅猛增长。今年1~2月，全球新能源乘用车销量达到16.4万辆，同比增长47%，其中中国的销量达到6.1万辆，同比增长159%，占全球总销量的37%。比起合资车企，自主品牌更是先行一步争夺新能源车的蛋糕。
作为第9家达成500万辆体量的中国合资乘用车企业，东风悦达起亚力争在2025年将进入中国汽车品牌第一阵营。而作为韩系在华另一主力车企，北京现代也在向新能源汽车发起进攻。今年，北京现代将推出3款新车、多款改款车以及新能源车型，其中包括全新索纳塔插电式混合动力车型等。在智能驾驶、新能源等汽车新技术方面，韩国车企有所准备。在2018年韩国平昌冬季奥运会期间，现代起亚汽车集团作为官方车辆赞助商，不仅投入了2600余辆乘用车和商用车，还以无人驾驶汽车和氢燃料汽车的使用吸引了众多关注。
