今年年初，在特朗普发表的自己的首份国情咨文中，他明确提到了未来的三项工作重心：贸易、基建和移民。与争议不断但持续推进的贸易和移民政
今年年初，在特朗普发表的自己的首份国情咨文中，他明确提到了未来的三项工作重心：贸易、基建和移民。
与争议不断但持续推进的贸易和移民政策不同的是，大型基建的计划一直停滞不前。资金是重要的原因，而贸易长期占据白宫头条，也让基建的重要性不得不一直靠后。
CNBC周三援引消息称，白宫计划推出新的行政命令，要求在更广泛的行业采购“美国制造”产品，尤其是公路、管道、宽带等基础设施。
这让基建的资金问题更加突出。CNBC的报道提到，各方部门已经就相关的行政命令争论了超过6个月；预算办公室据称反对行政部门明令要求采购特定商品，因“美国制造”可能会比“非美制造”成本更高。
美国联邦政府的采购一向要求美国商品应该优于海外商品。大萧条后经济不景气的压力下，1933年出台的“购买美国产品法”要求，联邦政府除一些特殊情况外，应优先购买本国商品。如果“美国制造”中最具有竞争力的企业是大型企业，外国商品的价格需要比“美国制造”便宜6%以上才可以采购；如果是小企业占优，外国商品需要便宜12%。
1983年，联邦“购买美国”规章规定，联邦运输管理局资助的高速公路建设中使用的钢铁，其所有生产过程，必须完全在美国进行。2009年，美国参众两院再度在经济刺激方案中提及“买美国货”，将高速公路建设的“买美国货”范围扩大到所有其他制成品。
美国交通运输部部长赵小兰今年7月曾提到，之所以迟迟未能解决基建计划问题，主要是因为两党对于如何使用2000亿联邦资金来支撑1.5万亿基建存在分歧。
减税后本就已出现大规模赤字，政府资金不充足，刺激私营部门为1.5万亿基建投资也民主党人被认为不甚现实。“买美国货”的行政命令，可能会让成本问题更加突出，尤其是在征收关税后通胀可能激增的情况下。
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