完成新一轮3 2亿美元融资后，低调的物联网科技公司G7才对外披露了这起创下全球物联网融资新纪录的投资。金额超出了预期，我们还拒绝了一些
完成新一轮3.2亿美元融资后，低调的物联网科技公司G7才对外披露了这起创下全球物联网融资新纪录的投资。
“金额超出了预期，我们还拒绝了一些投资人。”12月11日下午，G7首席财务官张杰龙透露，本轮融资由厚朴投资领投，宽带资本、智汇基金、晨山资本、道达尔风投、泰合资本参与共同投资。
随着5G商用将在明年成为现实，作为物联网应用最清晰的实用场景，G7的投资价值正在成倍凸显，即使在资本寒冬下，该公司过去一年多累计融资超过5亿美元，已成为全球物联网领域最具价值的科技公司之一。
G7首席执行官马喆人向21世纪经济报道透露，未来五年，G7除了车队管理平台，还将建立资产服务化平台，搭建一支数万自动驾驶货车和30万挂车的自动驾驶卡车运营网络，给车队运营商提供即时性服务的轻资产模式。目前所有融资都将投向这些技术端平台的搭建，“过去一年技术人员增长了30%，同时更迭了50%。”马喆人说。
物联网投资正热
资本总是最敏感的。尽管大的经济环境不明朗，刮飞了不少企业融资，可在物联网行业，似乎寒潮并没有那么凛冽，甚至还有点异常的热乎。
今年下半年以来，物联网企业连续获得巨额融资。10月底，物联网平台“特斯联”宣布完成12亿B1轮融资，本轮融资由IDG资本、光大控股领投，商汤科技跟投。这家成立不过三年的公司，此前已经获得5亿元融资。
6月7日，广域物联网应用服务商慧联无限宣布完成2.3亿元人民币B+轮融资。该公司在此之前刚获得1.5亿元B轮融资，因此B轮累计融资达到3.8亿元人民币。7月21日，物联网综合解决方案提供商新再灵科技宣布获得汇勤资本3000万美元C轮融资。
除此以外，国内智能工业一站式服务商语祯物联今年11月也宣布，获得由杭州盈动资本领投的600万元天使轮融资。同月，无人重卡领域的初创公司智加科技宣布完成A+轮融资，但融资额并未披露。
刷新上述融资额纪录的是G7，12月10日，G7对外披露已于10月完成新一轮3.2亿美元融资。这是G7第六轮融资，其近三年融资速度加快，所获融资额也越来越大。据记者测算，G7的C轮两次融资共计1.15亿美元，D轮融资直接跳升至3.2亿美元。操盘该轮融资案的张杰龙坦承，原计划只是融资2亿美元，没想到市场反响那么热烈，他们不得不拒绝了一些投资人，只选取对其战略发展有助力的投资者。
比如宽带资本和道达尔风投。全球四大石油化工公司之一的法国道达尔，其风险投资部门亚洲投资团队成立后的第一笔资金便投向G7，张杰龙透露，道达尔在欧洲有400万个卡车客户。最近中国加大对外开放，道达尔亦有打算投资中国加油站，因此需要跟中国物流车队加强联系。双方的需求一拍即合，遂融资很快推进。
G7把自己定位于物联网的底层基础设施服务商，具有很强的公共属性，因此开放和中立非常重要，G7服务的客户，既有圆通、百世等通达系物流运营商，也有京东物流、顺丰等通达系的竞争对手，还有天猫、京东、美团和亚马逊等互相竞争的电商平台。马喆人多次强调G7的中立性，似乎中立立场曾受到挑战，或是在融资过程发现有资本希望控制这一基础设施平台。
毕竟目前G7所构建的智能化物流车队运输管理体系已成为中国物流运输领域上下游协作的重要工具和基础数据协议，该平台上服务客户数量超过6万家，连接车辆总数超过80万辆，客户类型覆盖快递快运、电商、危化品运输、冷链物流、汽车物流、大宗运输、城市配送、货主等物流全领域。
“各大电商平台都意识到，交付体验取决于物流效率和成本。”张杰龙认为，正因如此，各大公司加大了物流的投资和整合。
融资导向新玩法
近日，工信部向中国电信、中国移动、中国联通发放了5G系统中低频段试验频率使用许可。这意味着5G商用将在2019年成为现实，比预期提前一年。
5G时代的到来，对于物联网来说将是巨大利好，因为海量数据传输将可在瞬间完成，大量物联网设备的信息交互和开发利用将能实现。目前G7已经在物联网应用开发上走到前列，向大型物流企业和数以万计的货运车队提供车队管理综合解决方案，覆盖安全、结算、金融、智能装备等车队运营全流程。
该公司还打算与合作伙伴共同研发自动驾驶卡车运营网络，向车队提供全局化的智能装备和资产运营服务。
据了解，今年4月，普洛斯、蔚来资本与G7发起创立自动驾驶卡车技术公司嬴彻科技，着手研发自动驾驶卡车。数日前，嬴彻科技拿到了中国的第一张干线物流自动驾驶测试牌照，将在河北省一条五公里长的高速路段进行无人驾驶卡车上路测试。马喆人称，希望在两三年内推出第一代量产L3智能驾驶的城际重卡。
一旦自动驾驶卡车实现量产，那么G7的资产运营服务平台便有了实现基础。按照马喆人所勾勒的前景，G7未来将自持数万辆自动驾驶卡车和30万个车挂，并以此为基础构建自动驾驶卡车运营网络，未来一部分货运车队老板可以不用再新增卡车和车挂等重资产，完全可以在G7的平台上根据需要，按天或者按趟购买自动驾驶卡车服务，这种轻资产模式可以让车队老板将更多精力用于满足自己的客户需求。
