最近吐槽共享单车不好找、用车难问题的用户不在少数。日前，北京市交委披露，北京市共享自行车运营车辆总数已较去年9月最高峰时下降了近两
最近吐槽共享单车“不好找”、“用车难”问题的用户不在少数。日前，北京市交委披露，北京市共享自行车运营车辆总数已较去年9月最高峰时下降了近两成。2017年9月，北京市交通委下发通知，落实对共享自行车实施总量调控政策。作为“重资产、重运营”的行业，运维管理、骑行体验时刻影响着用户对于共享单车的评价。在各地共享单车“坟场”不断涌现，车辆损坏率不断提高的情况下，共享单车何去何从?(8月16日新京报)
犹记得，前阵子各地还在抱怨共享单车泛滥成灾，要求控制车辆投放数量，这才没多久，共享单车就变成了“一车难求”，真是令人大跌眼镜。从媒体调查的情况看，共享单车之所以出现“不好找”“用车难”等问题，有很多因素造成，诸如总量控制、车辆损坏、违停被收缴、平台管理滞后、运维人手不足等。显然，共享单车市场竞争进入下半场后，需要步入精细化管理阶段，以前被忽视的一些问题，开始制约共享单车发展，急需进行相应的调整，以适应新的发展阶段。
去年以来，随着部分实力较弱的平台逐步退出，它们的单车也随之遭到弃置，处于无人管理状态，市场上的单车数量亦随之缩减。而且，此前各地城市因共享单车投放数量过多，出现挤占人行道、车道、公共场所等情况，城市管理者为了减轻压力，纷纷采取总量控制、调减规模等措施。数方合力之下，共享单车总量出现了一定程度的下降。
除此之外，共享单车一直受到车辆损坏率过高的困扰，其中既有单车质量较差因素，也有人为故意破坏、损毁、维修慢等因素。前两年的狂飙突进的发展模式，导致很多平台过于浮躁，只顾着在各大城市砸钱抢市场份额，却放松了单车质量，在运维管理上也不太重视，以致埋下今日的祸根。
对于部分市民而言，共享单车已成为不可或缺的交通工具。因此，用户才会对共享单车“一车难求”感到不便。这也从一个侧面说明了共享单车刚需市场基础良好，平台不宜再盲目追求市场扩张，应将心态平静下来，用心打磨市场管理，为用户提供精细化服务，通过信息技术加强运维管理水平，动态调节单车分配均衡化，满足用户的用车需求。
各地政府也要及时调整管理措施，容许平台根据市场需求状况，有计划地增补单车数量。监管部门则应督促平台加强运维管理，尽快维修坏车，降低单车损坏率，加快周转、调度。同时，对人为破坏、损毁单车、乱停放单车等违法违规行为，依法予以处罚，并纳入个人信用污点，倒逼用户合规使用共享单车，促进行业健康有序发展。
