在位于吉林长春的中车长客股份公司高速动车组装配车间里，几列复兴号中国标准动车组在进行装配(2017年9月14日摄)。 (新华社)出海记|中国轨
在位于吉林长春的中车长客股份公司高速动车组装配车间里，几列“复兴号”中国标准动车组在进行装配(2017年9月14日摄)。 (新华社)
出海记|中国轨道客车出口多个国家地区 高端装备打入发达市场
参考消息网8月28日报道 港媒称，广深港高铁将于9月下旬开通，参加范长江行动的香港传媒学子们日前实地参观采访中车长春轨道客车股份有限公司(简称“中车长客”)，看到规模庞大的一排排现代化总装线，纷纷感叹中国高铁制造水平的先进与发达。中车长客企业文化部副部长姚丹介绍，公司产品已出口至美国、澳洲、巴西和香港等20多个国家和地区。截至目前，累计出口车逾8900辆，签约额超过120亿美元(约为940亿港元)。
据香港《大公报》网站8月27日报道，自2008年中国第一条高速铁路京津城际高速铁路建成通车至去年底，高铁总里程达2.5万公里，其中运营时速可达300公里的路线，总里程超1万公里，占世界66%以上。姚丹表示，中国高铁不断创新发展，实现了从追赶者到领跑者的转变。
能生产时速350公里高寒动车组
中车长客的前身是长春客车厂，始建于1954年，并于2002年改制成为股份公司，现注册资本58亿元人民币，由中国中车持股93.54%。姚丹说，公司是中国地铁、动车组的“摇篮”，也是最大的轨道客车研发、制造、检修和出口基地，经营业务主要由研发试验、轨道客车新造、检修及运维服务三大部分组成。
报道称，姚丹进一步指出，在中国铁路总公司的主导下，中国高铁取得了跨越式发展，从速度等级、运营规模、平稳舒适等方面衡量，均已达到世界先进水平。特别是高铁运营的外部环境非常复杂，从高寒到高温高湿地区，从平原到戈壁，这就要求企业不断探索创新，才能满足中国铁路快速发展的需要。十年来，中车长客在不同工况、不同线路上积累了大量数据和实战经验，也为高铁装备后续的技术提升和创新工作奠定了坚实的基础。
据悉，中车长客已搭建了每小时200-250公里和300-350公里两个高速动车组产品平台，相继开发“复兴号”中国标准动车组、CRH380BL高速动车组等车型，是中车唯一能生产时速350公里高寒动车组的主机厂。
中车长客工程研究中心总体研发部设计师王超参与了“复兴号”的设计，他表示，公司之所以能够成功研制“复兴号”，主要源于公司强大的研发创新实力。该公司现有工程技术人员2745名，教授级高工103人，博士45人，硕士1091人，每年研发高速车、城铁车三十多个新产品。
此外，“复兴号”具有创新型、安全性、节能性、人性化、智能化以及标准化等六大特点，为中国高铁走出国门，进军国际市场增添一枚重要砝码，也迈出了关键的一步。
里约奥运地铁受赞赏
报道称，中车长客近年海外业务快速发展。2014年，中车长客中标美国马萨诸塞州波士顿红橙线地铁项目，是中国高端装备首次进入美国，其后又先后中标波士顿红线加车项目，洛杉矶红、紫线项目等。另为满足合同本地化约定，中车在美国春田市建立生产基地，目前已投入使用。
报道称，在国家“一带一路”倡议指引下，中车长客更好地把握海外市场的巨大机遇。姚丹举例说，两年前，公司为里约奥运提供了15列90辆奥运地铁，以出色的运营表现，受到巴西官员和世界各地民众的高度赞扬。
报道称，目前，中车长客在伊朗、泰国、沙特、新加坡、以色列、马来西亚等沿线国家正在执行项目，另正跟踪和推进在俄罗斯、乌克兰、哈萨克斯坦等多个国家和地区的数十个轨道交通装备项目，中车长客正成为中国高铁走出去又一张亮丽的“中国制造”名片。
