业绩亏损收窄，资金亦面临压力，营收主力金融业务被疑套路贷，优信二手车的未来充满挑战国内二手车电商第一股优信近来并不太太平。3月14日
业绩亏损收窄，资金亦面临压力，营收主力金融业务被疑“套路贷”，优信二手车的未来充满挑战
“国内二手车电商第一股”优信近来并不太太平。
3月14日，在其发布2018年报和第四季度财报数据引发关注的同时，有关优信二手车“套路贷”的问题，也引起广泛讨论。
在聚投诉平台上，有关优信二手车的投诉多达近600条，黑猫投诉平台上则有近200条，投诉内容大多数为优信诱导签订合同、贷款买车变成融资租赁、贷款本金无故增加等。
“套路贷”
2017年12月，袁先生在线下二手车商处购买了一辆雷克萨斯IS2015款车型二手车，经车商推荐在优信金融办理贷款。
优信金融工作人员告诉袁先生，27.9万元的车子可以办理贷款24万，分期还三年，利率为6厘6，以此计算，三年总利息为57024元。这时该工作人员向袁先生提议，可以提前支付总利息57024元，之后每月只还本金，还满12个月后，如果一次性支付剩余全部本金，则优信方可退还后面两年的利息即38016元。
袁先生接受了这个提议，并让该工作人员在纸质合同上手写“补充：客户按240000元贷款，利息按月6厘6，已交付三年利息，如后续客户提前还款，无手续费、违约金，按天退还利息”的字样。
而到了2019年，袁先生按照当初约定，提前还款，却被优信金融拒绝退还利息。优信称公司不认可销售人员手写的内容，属于销售人员个人的行为;而销售人员告知袁先生相关操作是经过公司允许的。
《投资者网》就相关情况向优信方求证，对方回复称：“优信不存在所谓的“套路贷”，签订合同后，我们没有增加过客户一分钱费用。在我们的融资租赁金融合同中，有明确标明客户购车的金融方案为融资租赁模式，并详细展示了各项费用明细，客户是在知情并认可的情况下，才会确认签字，签订合同时我们的工作人员会为客户进行讲解，尤其在金额部分会重点说明。”
然而，这种说法似乎与消费者所反映存在一分歧。
乔女士于2018年12月31日在优信办理贷款，贷款金额为汽车尾款119700元，乔女士后来发现贷款总计在其不知情的情况下变成了142506元，利息也从约定的6厘6变成了8厘3，增加的22806元费用包括GPS费、代办服务费、交易服务费和技术服务费，其中技术服务费高达12254元。
“这些费用我并不之情，销售人员当天除了GPS费用有介绍，其他费用都没跟我提”，乔女士称，“我当天付首付的时候，包括GPS费用在内的杂七杂八费用我一并付了。”
关于其中费用明细，优信工作人员似乎也是一头雾水。
之后乔女士去往优信办公地进行调解，一位姓付的工作人员却告诉她，本金实际变成了十二万四千多，多了2500元的评估抵押费(乔女士称已支付过)和2052元的保险费用(乔女士称未被告知)。该工作人员还承诺帮乔女士将利息降低，欲将利率降低至7厘3，乔女士并未同意。
无功而返的乔女士再难以联系上该优信工作人员，目前就此事的协商仍未有结果。
亏损收窄和资金压力背后
3月14日，优信披露了未经审计的2018年第四季度财报显示：2018年第四季度优信整体营收11.4亿元，同比增长61.6%，净亏损3.15亿元，与上年同期净亏9.02亿元相比，收窄65.1%。
受财报中净亏损收窄、营收增长等利好消息，优信盘初一度涨逾16%。然而，之后又迅速转跌，振幅接近40%，截至当日收盘暴跌17.61%，收报3.79美元，总市值跌至11.08亿美元。
虽然优信二手车2018年财年亏损同比收窄，但其依然没有彻底摆脱亏损这一枷锁。而且，优信二手车自2011年成立以来，还始终处于亏损状态中。
值得注意的是，在优信业绩增长的背后，金融业务贡献最大。其中2018年第四季度C端贷款业务录得营收6.2亿元，同比增长81.3%，占第四季度总收入的54.53%;全年C端贷款业务贡献营收17.74亿元，占总收入的53.51%。
优信称贷款业务增收主要是由于交易量与贷款数额的增加，因为跨区域交易量增加，2018年二手车贷款服务的附加率(即二手车贷款数量占二手车交易总数的比例)略微上升至46.1%，二手车贷款服务的平均服务费率也从2017年同期的6.2%上升至7%。
用户贷款成为最大收入来源，但饱受“套路贷”诟病，这或许让优信“二手车电商”的名头平添了一丝尴尬。
另一方面，优信资金亦面临压力。
公开信息显示，优信此前曾发行过1.75亿美元可赎回可转换优先股，具体条款指向到2019年6月末时，如果优信的股价不能达到9.72美元(预设转股价)以上，优信将面临以债务的形式赎回优先股股份。而截至北京时间3月21日收盘，优信报收3.59美元。
优信对此回应《投资者网》称：我们正在与两家股东积极探讨可转债延期事项，届时会跟市场同步最新进展。
