丰田汽车公司上个月宣布在中国开展两项规模较小但战略规划较大的交易。该汽车制造商表示，将与清华大学建立一个绿色科技研究机构，并为北汽
丰田汽车公司上个月宣布在中国开展两项规模较小但战略规划较大的交易。
该汽车制造商表示，将与清华大学建立一个绿色科技研究机构，并为北汽集团旗下的福田汽车部门提供燃料电池技术。但在宣布推出这些计划之前，丰田已经花了几个月的时间来承诺在美国进行新的投资。
根据路透社看到的3月19日和4月23日的会议记录，这些技术转让代表着丰田汽车对中国的善意姿态。丰田首席执行官丰田章男(Akio Toyoda)对内部管理团队表示，丰田希望“踩下中国的油门”。
“丰田要想在全球范围内运营，我们就需要在中国和美国之间取得良好的平衡。”3月19日的会议纪要引用丰田章男的话说，“避免树敌。”
根据4月23日的会议纪要，这家日本汽车制造商正在采取一位不愿透露姓名的高管所称的“将重点转向中国的重大举措”，丰田在中国的市场远远落后于行业领军企业大众汽车和通用汽车。
丰田拒绝对其内部会议发表评论。
丰田倾向于转向中国——许多其它全球汽车制造商也在这么做——由于中日关系改善而变得更加容易，但由于特朗普的贸易政策而变得更加复杂。
这包括特朗普对外国汽车制造商生产的进口汽车征收高达25%关税的威胁。上周五，特朗普宣布一些进口车辆和零部件构成国家安全威胁，尽管他将是否征收关税的决定推迟了长达6个月。但还是让长期以来乖乖听话的丰田觉得心寒。
作为回应，丰田发布了迄今为止关于潜在关税的最强烈措辞之一，称这一决定“对美国消费者、工人和汽车行业来说是一次重大挫折”，并表示这发出了“我们的投资不受欢迎”的信号。
默默爱着美国
丰田汽车一直在苦心孤诣地展示其对美国的承诺，在3月19日的会议上，丰田章男解释说，在加速中国市场扩张之前，对美国的制造能力和就业岗位投资7.49亿美元是“必不可少的”一步。
丰田在3月14日公布了新的投资，并强调这笔款项有助于将2017年的五年投资承诺从100亿美元提高到近130亿美元。宣布后的第二天，丰田章男也在华盛顿经济俱乐部发表讲话，宣称：“我爱美国”。
“我只是不明白为什么我们被称为国家安全威胁，这让我感到痛苦。”丰田章男在发言后回答了一个问题，“有一件事我会保证，无论讨论的方向如何，丰田都不会离开美国。”
尽管许多其他汽车制造商(包括美国汽车制造商)已宣布自2017年特朗普上台以来在美国的投资，但丰田承诺的近130亿美元是迄今为止数额最大的一笔。
据知情人士透露，即使没有中国的投资计划，丰田也会继续推进在美国的新投资，但内部有很多关于如何宣布公告的计划。
丰田董事会成员Ikuro Sugawara于4月份在美国驻东京大使馆与美国驻华大使威廉·哈格蒂会面，向他通报将宣布的两项中国交易。这进一步显示出丰田对待与美国关系的谨慎态度。
“我认为我们不需要这样做，但大使对我们的努力表示赞赏超过了我的预期，”4月23日的会议纪要引用前贸易部副部长菅原说。
4月23日的会议纪要援引前贸易部副部长Sugawara的话称:“我认为我们没有必要这么做，但大使对我们的努力给予了超出我预期的赞扬。”
美国驻东京大使馆拒绝就此次会议的具体情况发表评论，称只是与丰田和其他许多日本公司定期接触其继续在美国投资的计划。
低调转向中国
对许多汽车制造商来说，美国汽车市场是一个重要的利润中心，每年整个行业的汽车销量约为1,700万辆。但中国的重要性迅速上升——2018年中国卖出了2800万辆汽车——并吸引了全球汽车制造商的新投资，这些汽车制造商急于跟上中国大力推广电动汽车的步伐。
丰田占据了美国市场14%的份额，但在中国，它去年的份额仅为5.3%，其149万辆的销量不到大众和通用汽车销售量的一半。
据一位不愿透露姓名的丰田零件供应商透露，该公司计划在未来五到六年内每年提高10%的销量，大约相当于到本世纪20年代中期每年提高300万辆汽车的销量。
当被问及丰田在中国的雄心壮志时，公司发言人表示，中国是一个重要的市场，汽车制造商正在考虑加强其在那里的基础，以便推动业务向前发展。
由于历史原因，中国有时对日本企业来说是一个艰难的市场。
从去年5月起，丰田就开始扩大其在中国的制造业，计划在天津和广州的工厂增加产能，每年增产12万辆汽车。
丰田消息人士称，它还在扩大分销网络，并分享技术，以增进中国人之间的好感。
丰田章男在4月23日的会议纪要中说:“我们在中国得到了全力支持，但我们不应该把这视为理所当然，我们必须继续不懈地努力。”
与丰田在美国的努力形成对比的是，丰田在中国的计划相对低调。丰田没有正式宣布天津和广州的计划。投资金额也没有披露。
在上个月是上海车展上，丰田一场国际新闻发布会被取消。一位公司消息人士说，这是由于丰田章男警告说，在与媒体打交道时，就提高关税或美国进口配额等问题要谨慎行事。
