移动出行，没有上下半场之分，一场长跑才刚刚开始。7月22日，由一汽、东风、长安三家车企联合苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同投资的智慧出行平
“移动出行，没有上下半场之分，一场长跑才刚刚开始。”
7月22日，由一汽、东风、长安三家车企联合苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同投资的智慧出行平台T3出行今天正式亮相。T3出行从南京开始，在2019年逐步进入重庆、武汉、广州、杭州、天津六个城市，2020年将覆盖绝大多数省会城市。
“长期以来，移动出行领域存在打车难、安全焦虑、体验差、费用不透明等痛点，根源在于撮合模式下，无法对供给侧进行有效管理和监督，导致服务标准不统一、合规运力无法根本保障、安全隐患无法根本杜绝。”T3出行CEO崔大勇向21世纪经济报道等媒体表示，将通过商业模式创新和技术架构创新重塑出行产品。
针对出行基本痛点，T3出行表示，通过有节奏的部署运力以及精准算法调度，解决打车难问题;通过车机接单、全程人脸验证、物理按键报警、24小时后台监控与应急指挥中心等，形成立体安全防护;费用上，利用亚米级导航、车机里程进行精准记录。
深入车联网
移动出行与车联网进行深度结合。“T3出行，是全行业第一个基于车联网的出行平台。”T3出行CTO谭天龙表示，车联网是打通人、车、路三大元素，输出精准结构化数据的唯一方式。
据了解，T3出行的前台系统涵盖深度定制的车载智能硬件、各类出行产品;后台系统则基于微服务构建大中台能力中心，借助基础设施云平台，为车联网运转调度，提供技术支撑。
此外，车联网拥有贯穿全平台的安全运营与管理系统与大数据分析共享平台。
T3出行的安全防护系统V.D.R(即Vehicle-Driver-Road)，打通车内网和互联网，每辆营运车辆可被平台实时管理。通过人脸识别匹配，司机与车辆将一一对应，内置车机接单确保车单合一。
不仅如此，车内还设有物理按键报警，在安全事件发生时，平台能够进一步干预车辆，进行闪灯、鸣笛或限制再次启动。通过高频次的车内状态识别，T3出行将实现对司机的全时段安全管理。而利用高清视频采集与分析手段，平台可监测司机是否存在疲劳驾驶、接打电话等不良驾驶状态，以及频繁变道、超速、跟车过近等危险驾驶行为。
基于不断深度学习，平台能够主动预判危险情况，协助车内的人规避安全风险。“从诞生之初，安全就写在我们的基因里”CTO谭天龙向媒体表示。
布局百万辆车？
在商业模式上，T3出行通过合规实体运营保障运力供给。车辆是集中采购的定制化、智能化的新能源车型，司机均经过严格准入审核。同时，T3出行还将联合地方出租车、客运公司、汽车经销商等，推动出行供给侧改革，保障优质合规运力稳定供给。
T3出行官方向21世纪经济报道等媒体透露，未来三年将聚焦网约车运营。年底前，T3出行将投放2万辆运营车辆，三年内达到30万辆，六年后力争超过百万辆。
当前，智能化浪潮来袭，5G、AI、大数据、云计算等给上下游带来全新变局。“尤其是5G商用，将进一步推动车联网发展，并最终支持自动驾驶协同演进。”CEO崔大勇表示，T3出行的大规模车联网实践，可以为无人驾驶积累数据资源、提供场景，也可以为其提前测试、试运营提供平台，还能够整合行业上下游、联通价值链。
越来越智能化的车联网系统，不仅可以通过智能调度算法提升用户出行效率，还可以基于边缘计算的路况监测和识别，为无人驾驶、智慧城市提供强力支撑。崔大勇介绍说，2021年-2025年，T3出行将拓展衍生业务，构建出行生态，联合产业链伙伴，在智能充电、维修保养、UBI保险、融资租赁等领域开展业务合作。
“移动出行，没有上下半场之分，一场长跑才刚刚开始。”（陶力）
