李月飞表示，纯电今后会取代燃油车，但中短期混动会持续存在。长安福特中短期走混动路线，终极路线是纯电。
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编者按｜2023年4月18日，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023第二十届上海国际汽车工业展览会在沪举办。2023上海车展作为今年全球第一场A级车展备受全球汽车行业瞩目，搜狐汽车邀请整车及汽车产业链的70余位海内外车企先锋做客“汽车咖啡馆”访谈间，以“车展快问答”的形式就当下汽车产业的发展新趋势、新特点进行深入探讨。
以下为长安福特全国销售服务机构产品总监李月飞的访谈实录：
(资料图片)
搜狐汽车：欢迎李总来到搜狐的专访间。今年车展，长安福特有什么重点新车？
李月飞：锐界L正式上市，探险者昆仑版正式亮相。
搜狐汽车：您认为电动车和燃油车是竞争还是替代关系？
李月飞：除了两个场景之外：一个场景是北方极寒的地方，一个场景是长途的穿越和越野，其他情况下我觉得燃油车全部会被电动车取代。但是在中短期，大概一二十年之内，电动车和燃油车还是会并存的关系。
搜狐汽车：您觉得智能化水平对消费决策的影响有多大？
李月飞：这个问题其实比较难。我觉得现阶段智能化水平，对消费者的决策影响并不是很大。大家可以看到像比亚迪这样的产品，智能化水平一般，但是消费者却买得更多。我觉得再过若干年之后，无论是驾驶辅助，还是私人座舱，都会实际进展之后，智能化水平的权重才会越来越大。
搜狐汽车：刚刚您已经提到了一些新车，能否更具体的介绍一下新车和参展展台的情况？
李月飞：这一次我们的新车是锐界L，大概从三年前就进行了整个产品的定义。
首先，我们认为在中国市场，消费者首先想要一款SUV，但是又想要MPV的空间，针对这个情况我们做了一台具有MPV空间感的SUV，就是这款市面上独有的2+2+3座椅布局的SUV，在第二排座椅有腿托，接近零重力座椅，两把座椅都是，消费者非常喜欢。
第二，我们认为一定要加电。很多消费者都说，别人是加插混，你们为什么是油混呢？经过仔细研究，对于全家出游，我们不想让大家有里程焦虑、充电焦虑；其次，中国很多消费者没有装充电桩，如果想买一台大型SUV，一台不插电的油混会是他们更好的选择。所以锐界L这款车加入了大马力的混动。
第三，市面上带电的车基本都是电四驱，但是锐界L既带电、又是机械四驱，因为中国消费者对脱困能力还是有一定需求的。
最后，锐界L可以只烧92号汽油。续航里程能达到1200公里。
搜狐汽车：今天发布的价格，除了燃油版，其他的相比预售价格有一个调整？
李月飞：是的，这一次除了入门车型之外，正式价格比预售价格下降了一万块，是给到消费者更多回馈。另外我们所有的车型，都会赠送一个3888元的全家出游金，直接现金给到消费者，到6月30号截止，让消费者在这么好的天气里进行全家出游。疫情结束之后，各个地方旅游是最热门的，我们正是结合这个趋势，提出了3888元的全家出游金。加在一起，共计有13888元预售价格的折扣回馈给消费者。
搜狐汽车：中大型的SUV市场，您刚刚提到的一个优势，空间很大，有MPV的感觉。除了这点，锐界L相比竞品还有哪些核心优势？
李月飞：就像刚刚提到的，第一大优势就是空间。因为我们这台车有5米车长，接近3米的轴距，座椅2+2+3的布局；
第二点，我们采用了混动。大家对于福特品牌的诉求点除了安全之外，就是动力和操控了，锐界L不妥协动力性，两吨多的车零百加速只有7.1秒，不光省油，动力更强；
第三点是锐界L带有机械四驱；
第四点是操控性佳，不仅有长续航，还可以只烧92号汽油，这是同类型的产品所不具备的。
搜狐汽车：您刚刚提到了锐界L的空间有MPV感，是不是可以理解为，它的竞品不止是一些中大型SUV，也包括MPV产品？
李月飞：是的，我们竞品当中有一些MPV产品，但是核心竞品还是SUV。我们认为市面上SUV人群和MPV人群有重叠、更有区别，是两个不同时期的产品。我们的锐界L今天上市即交付。
搜狐汽车：另外一款新车福特探险者，可以跟我们介绍一下吗？
李月飞：探险者是福特非常重要的一款车型，是同级当中非常少有的用纵置后驱的SUV，非常硬核。我们发现有一群消费者的需求，目前在市面上还没有产品可以去满足。这是什么样的消费者呢？第一点他们很喜欢玩，有越野和长途穿越的需求；第二点他们对于舒适性有要求，因为一般越野能力非常强的车，舒适性没有那么好。所以市面上就缺少一款舒适性好，同时具备强大越野能力的产品，所以我们引入了探险者昆仑版，把脱困能力加强，当前市面上基本上没有同样的产品和它竞争。经过深度研究消费者之后，我们为中国市场推出这样的一款产品，希望能满足需求。
搜狐汽车：其实现在消费者也很关注智能化这方面，长安福特有什么布局呢？
李月飞：智能化我们大概分两部分，一部分是驾驶辅助。这次在锐界L上面，我们除了常规的L2，还加入打灯变道、还有大货车识别等功能，让驾驶辅助更加的先进。得益于福特那么多年来在操控性上的积淀，它对转向的调整非常顺滑，在高速公路巡航上的驾驶辅助能力是很强的。
另一部分是智能座舱，福特在整个合资品牌中的智能座舱算是领先的。其实福特的驾驶座舱，大概二十年前，就在拉斯维加斯的展会上面进行了展出。现在不仅车机可以OTA，我们整车都可以OTA，自动化水平非常领先。
搜狐汽车：您刚刚提到有跟百度的合作，可以详细介绍一下，智能化过程当中，中国团队是个什么样的角色？包括团队建设情况是什么样的呢？
李月飞：福特中国的团队，独立跟百度进行合作，然后再开发。可以说中国团队是承担了智能化100%的工作。
搜狐汽车：技术路线上我想更多的了解一下。您刚刚提到了锐界L这一款车，选择油混，是让消费者没有续航里程焦虑。我们现在看到，长安福特布局了两款纯电，还有一款插混，对这几种技术路线是怎么考虑的呢？
李月飞：我们认为纯电可能是未来的趋势。除了两个场景之外，我们觉得纯电今后会对整个燃油车进行取代，所以纯电是我们最大的发展方向。但中短期混动还会持续存在，因为纯电得解决电池成本的问题，解决快速充电放电的问题，要依赖于今后高速的充换电网络、包括800V的普及、成本的降低等等，我们觉得这还需要一定的时间。所以我们一段时间内走混动路线，终极路线还是要往纯电走。
搜狐汽车：这几个路线，有没有一些可披露的后续产品规划？
李月飞：我现在差不多三分之一的时间都在做未来电动车的规划。我觉得其实最最核心的是如何准确的去认识到中国消费者的内心需求。
以前大家提到福特，觉得发动机、变速器、底盘都很好，三大件都不错。但是电气化难在整个动力系统上做出差异性，必须要根据消费者的使用场景、家庭结构做出差异性。在这里我可以讲，今后在动力系统更加同质化的时代，我们更多要想到如何去满足消费者一些没有被满足的需求。
现在每年新出的汽车非常非常多，我们第一个要想，消费者为什么要买你这台车？第二个要想，消费者为什么不买别的车，要买你的车？第三个要想，如何让消费者今后还会买你的车？把这几个想清楚，我们现在设计的产品才能在今后得到市场。
搜狐汽车：怎么才能真正听到消费者的声音呢？有时候做调查问卷，可能也不一定真正反映消费者的心声。
李月飞：我觉得有几个方法。首先是调研，比如中国的家庭结构、出生人口、结婚比例等外部数据，我们需要去调研；其次我们要抽样，把消费者叫到调研现场，或者去家访，观察消费者家庭的布置、装修，挖掘平时有哪些场景会用到车等；第三是通过大数据了解。我们就是通过以上三个方法，加上专业人士的意见，才能做出准确判断。
搜狐汽车：好的，谢谢李总。
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