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历代目Type-R参上,燃烧你的本田魂,东瀛战神不只是有GTR!

2023-02-28 09:04:54 来源: 靓车大咖会

一说起本田,我想大家首先会想到家用,毕竟很多人认为本田跟性能完全不沾边,但是您知道吗?本田的红头发动机也是叱咤风云的存在,而Type-R更

一说起本田,我想大家首先会想到家用,毕竟很多人认为本田跟性能完全不沾边,但是您知道吗?本田的红头发动机也是叱咤风云的存在,而Type-R更是爱本田的历史上写下了浓重的一笔,今天就给大家分享下Type-R的历史!

还记得F1、头文字D和速度与激情中的经典JDM形象吗?今天就说说Type-R,Type-R的全称是Type-Racing,直接翻译过来就是定制赛车,虽然算不上真正意义上的赛车,但是每一款Type-R都有赛车的基因,可以说就是为了赛道而生,从1992年开始,Type-R一直延续到了今天!


(资料图)

第一代Type-R诞生于1992年,其实就是本田NSX的强化版,使用了一台3.0LV6 VTEC发动机,最大功率为280马力,使用中置后驱布局,当年这台车就是为了在赛道上跟法拉利和保时捷一决高下,1230kg的自重,当年也是保时捷最强的竞争对手!

10年后,本田官方对这台车进行了改装,命名为NA2,虽然性能得以提升,但是经典的跳灯不复存在,实在是可惜。

第四代说实话有点扮猪吃老虎的意思了,别看这台车有点家用车的感觉,但是它采用了一台2.2L VTEC发动机,最大功率为212马力,不用说在2000年,就是放到现在这也是一台性能车!如果不是它的红标,您敢信这台车曾经参加过很多赛事吗?

不过咱们能接触到的都是欧版,而日本本土版本才是它的精髓,在7200转时,本土版最大马力能达到220马力,这个动力跟现款大众高尔夫GTI相仿,果然最好的东西都属于自己!

时间转眼到了2006年,Integra Type-R终于停产了,最为辉煌的K20A发动机也跟我们挥手告别,终成绝唱!

不过同年本田针对思域推出了Type-R(EP3),2.0L发动机经历了一轮新的调校,最大功率达到了200马力,不过本土版本马力却能达到215马力,虽然欧版少了15马力,但是依然被《Top Gear》评为年度最佳性能车!

第三代思域Type-R,虽然外观看上去更加经典,但是动力却不足200马力,可以说是最失败的一款,所以我们就不说了!

而日规版(FD2)则是进行了大幅度的性能提升,不仅将马力调教为225匹,并通过使用铝合金材料等方式进行车身减重,依旧延续双叉臂独立后悬,这代FD2也比较经典,无论是外观还是性能,毕竟也已经成为了Type-R的自吸绝唱,代表了本田自吸时代的终章。

经过五年的沉淀,本田粉在2015年迎来了第四代思域Type-R(FK2),让粉丝们遗憾的是本田的自吸之魂也已破灭,大家都不得不向时代妥协,本田也跟随趋势换成了2.0T的涡轮增压发动机,拥有306匹马力,并在当时成为了纽北最速前驱车,但是没有了万转自吸的加持让很多死忠粉略显失落。

2017年知名度最高的一代思域Type-R(FK8)问世,这一代具有着先进的外观,并且有着对赛道的强烈征服欲望,更加侧重的对底盘进行调教,一切为赛道而生。FK8也不负众望,在当时以7分43秒8的成绩刷新了纽博格林赛道的前驱车圈速纪录,由此成为名声大噪的量产前驱车。

目前的Type-R只有思域扛起这个大旗,其他车型都相继停产了,之所以Type-R能有众多追捧与其标志性的红头机所带来的魅力是密不可分的,随着环境的变化内燃机可能也将逐步成为最后一舞,只能说我们这些车迷们也算幸运吧,还能有很多机会见到一些性能车。传闻全新一代思域Type R也将在未来面世,不知道会带给我们多少惊喜呢?

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