开年以来，“到中国去”登上了全球各大媒体版面，从旧厂厂址到新园区新产线，从下沉市场到高端消费市场，从细分市场论坛到全球经
开年以来，“到中国去”登上了全球各大媒体版面，从旧厂厂址到新园区新产线，从下沉市场到高端消费市场，从细分市场论坛到全球经济会议，各类跨国企业的全球事务负责人或CEO纷纷“用脚投票”，来中国寻找商机。
根据商务部网站消息，仅在3月23日至28日六天时间内，包括梅赛德斯-奔驰集团、宝马集团、雀巢集团、溢达集团、苹果、太古集团、高通、辉瑞等11家外企就受到了商务部接见，然而这只是开始，随着4月18日至27日，2023第二十届上海国际汽车工业展览会开展，全球各大车企又纷至沓来，引起新一波的“访华”高潮。
外商加码在华投资，广阔的市场前景、良好的营商环境、完善的供应链都是招商磁力的核心来源。中国贸促会对160余家在华企业和外国协商会调查结果显示，99.4%的受访企业对看涨中国2023年经济前景，98.7%的受访企业表示将继续维持或扩大在华投资，以抢得市场先机，分享中国发展红利。
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从投资标的来看，几乎囊括了制造、汽车、消费、金融、电子科技等众多热门领域，有数据统计显示，今年1-2月，我国实际使用外资金额达2684.4亿人民币，同比增长6.1%。3月份，制造业采购经理指数（PMI）为51.9%，非制造业商务活动指数和综合PMI产出指数分别为58.2%和57.0%。三大指数连续三个月位于扩张区间。
外资的积极涌入很明显的预示，我国市场正走出下行、快速复苏，高端消费的快速增长就是最有力的说明之一，此前知名咨询机构贝恩发布《2022年中国奢侈品消费市场报告》就认为，2023年中国商场客流量和消费者信心会回弹，高端消费销售额将在2023年重回2021年水平。
以高端礼宾出行服务来看，有家公司很有代表性，据了解，此次很多访华外企高管都采用了耀出行的服务，这是一家2019年成立的高端礼宾出行公司，由吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰集团共同持股。据该公司透露，在外企高管“访华潮”等系列因素带动下，今年一季度强势“开门红”，B端及C端的客户订单量均实现了快速增长。
从企业属性上来看，耀出行属于中外合资企业，作为两家世界500强公司合作的“结晶”，它既是外资引入和本土企业出海的一个桥梁，也是近年来中国与德国经贸合作的一个大亮点。根据德国联邦统计局于今年2月公布的数据，中国已连续第七年成为德国最重要的贸易伙伴。依托吉利集团在中国市场的本土优势以及梅赛德斯-奔驰集团在全球市场的品牌影响力，耀出行持续开拓国内和海外业务，打通跨境商旅用车通道，在全球市场寻找机遇。
出行服务本身具有较长的服务链，最近耀出行公开提到，目前业务已经覆盖了国内31座城市，累计接待了近150万个人用户以及近8000家企业用户，当前又与奢侈品牌、豪华酒店、航司头等舱等领域展开了广域合作，而这串联起来的全场景服务链条，也会助推高端消费的次级增长，带动经济增长。
共商、共享、共建才能共赢，在当前经济复苏的大背景下，我们既需要本土企业继续发挥好自身作用，稳固经济复苏基本盘，也许要如耀出行此类中外合资企业发挥催化剂作用，激活经济活力。
政府在不同场合多次明确表示将坚定不移扩大开放，去年中央经济工作会议提出，要推进高水平对外开放，提升贸易投资合作质量和水平。2023年两会政府工作报告中特别指出：更大力度吸引和利用外资。扩大市场准入，加大现代服务业领域开放力度。落实好外资企业国民待遇。“继续发挥进出口对经济的支撑作用。做好外资企业服务工作，推动外资标志性项目落地建设”。相信这波外资来华潮将在我国经济复苏中发挥积极作用。
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原文转自：信阳日报
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